Міністерство закордонних справ Південної Кореї офіційно підтвердило розширення експортного контролю щодо Росії та включення до переліку обмежень 1 402 товарів, які мають високий потенціал військового використання. Рішення ухвалено відповідно до закону про зовнішню торгівлю, однак на запитання про завантаження підсанкційними танкерами дизелю в портах країни у відомстві не відповіли.
Контекст поставок пального
За даними розслідування The Guardian, оприлюдненого 6 жовтня 2026 року, у липні–серпні в портах Ульсан і Йосу на сім танкерів завантажили понад 176 000 тонн дизельного пального, яке прямувало до Далекого Сходу Росії. Три з цих суден перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС. Загалом танкери здійснили 14 рейсів до Владивостока.
Санкційне оточення і покупці
Серед покупців пального, за даними компанії Kpler, були «Роснафта», яка перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії, а також російська нафтова група NNK та її компанія NNK-Oil, власник яких Едуард Худайнатов і NNK-Oil перебувають під британськими санкціями. Участь підсанкційних суден у торгівлі паливом не порушує законодавство Південної Кореї, оскільки обмеження Сеула здебільшого стосуються експортного контролю за промисловим обладнанням, електронікою та транспортними засобами. Аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air Ісаак Леві заявив, що такі завантаження підривають санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї.
Залишити відповідь